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Registro de algunos avistamientos en el pasado

21 de abril de 1991 – Heathrow (Kent, Inglaterra) –

A las 19.58 horas del 21 de abril de 1991, el avión comercial Alitalia MD-80 McDonnell, vuelo AZ 284, en la ruta de Milán a Londres y con 57 pasajeros a bordo, habría cruzado un «objeto volador no identificado» a una altitud de 22,000 pies. sobre el condado de Kent, durante la fase de aterrizaje en el aeropuerto de Heathrow. El objeto, similar a un misil, de 3 metros de largo, de color marrón claro y que viaja a una velocidad de aproximadamente 120 millas por hora (más de 190 kilómetros por hora), se habría desviado repentinamente y habría pasado poco más de 300 metros del avión. Italiano, obligando así al piloto, Achille Zaghetti, a hacer una maniobra repentina para evitar la colisión, antes de desaparecer de los radares tan misteriosamente como había aparecido. El avión de Alitalia fue monitoreado por el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Londres,

En conclusión, se afirma: «El controlador de tránsito aéreo presentó un informe del evento y la acción de investigación comenzó de inmediato. Las extensas investigaciones no proporcionaron indicios de lo que pudo haber sido el avistamiento». Habiendo descartado casi de inmediato la posibilidad que en realidad era un misil, así como un globo meteorológico o un cohete espacial, el Ministerio de Defensa se vio obligado a admitir que podría ser un verdadero ovni. y el 2 de julio de ese mismo año se cerró la investigación. «No podemos confirmar la identidad del objeto descubierto por la tripulación del vuelo de Alitalia», se lee en el informe oficial, «y en ausencia de pruebas claras que puedan utilizarse para la identificación, Es nuestra intención considerar este avistamiento como el de cualquier otro «objeto volador no identificado». Por lo tanto, no habrá más investigaciones «. En el documento, que permaneció en secreto hasta 2008, y se hizo público después de la desclasificación, también se informa el testimonio del piloto italiano.» Vi durante unos 3 o 4 segundos un objeto volador muy similar a un misil y de color marrón claro, le dije a Zaghetti en ese momento, e inmediatamente grité «¡Advertencia! Atención «a mi copiloto, que había visto lo mismo. Tan pronto como cruzamos el objeto, les pregunté a los de la torre de control si habían notado algo en sus pantallas y el operador respondió que vio un objetivo desconocido a las 10 millas náuticas detrás de nosotros «. Más tarde, a las 10.25 pm esa misma noche,

24 de diciembre de 1978 –

Pietracamela (Teramo, Italia). En las afueras de la ciudad, en el Gran Sasso, en la localidad de «Río delle Mandorle», hay una planta hidroeléctrica de ENEL, llamada «Planta de energía de Río Arno». Era la primera víspera de la Navidad de 1978, hacía frío y Benito Franchi, electricista, estaba en servicio a las 6.30. Alrededor de las 6.50, Benito estaba en la sala de generadores, mientras estaba sentado en el panel de control sintió una extraña enfermedad y el generador N ° 2, el único en funcionamiento, tenía fuertes oscilaciones en la operación, un problema que generalmente ocurría cuando La carga eléctrica en la red era más intensa, lo cual es poco probable a esa hora. Pero lo incomprensible fue que incluso los instrumentos del generador No. 1, que no estaba en funcionamiento debido a la escasez de agua, comenzaron a oscilar; las manos del amperímetro pasaron de cero a escala completa, como locos. El fenómeno cesó después de aproximadamente un minuto, después de lo cual todos los instrumentos permanecieron completamente hambrientos. Al mismo tiempo, el técnico trató de alcanzar el timbre de la alarma a pocos metros de él, para advertir a su colega que estaba descansando en un apartamento a treinta metros de la habitación, pero tan pronto como se levantó, cayó al suelo sin poder mover un solo dedo. Después de un tiempo se recuperó y a través de la ventana vio destellos de luz provenientes de un bosque de hayas a poco más de doscientos metros de la planta. Liberados afuera, los francos vieron una gran «bola de fuego» de un intenso color rojo, cuya luz, sin embargo, no se reflejaba a su alrededor, mientras lo miraba sintió una fuerte sensación de ardor en los ojos. En unos segundos el objeto luminoso se elevó en el El aire va en dirección al Gran Sasso, dejando un rastro, como el de los cohetes. Luego trató de advertir a su colega a través del intercomunicador, pero el dispositivo no funcionaba, volvió a salir y fue entonces cuando vio en la parte superior del Gran Sasso algo que parecía un «sombrero de jockey» con una luz amarilla dorada, lo que hizo que Cambios rápidos de color. Finalmente, Franchi logró llamar a su compañero, Guido Di Varano; Se dio cuenta de lo que había sucedido y juntos siguieron la evolución del objeto en las montañas, era similar a «una estrella con cola», que se movía más al sur. Incluso el hotelero del Hotel «La Gran Baita», en Prati di Tivo, y sus invitados, fueron testigos de la evolución del extraño objeto (los expertos declararon que lo que habían visto era el brillante planeta Venus …). El día 28 se verificó el equipo de la planta, que resultó estar fuera de la norma; la amplitud y el tipo de las fallas eran decididamente anómalas, aunque los instrumentos estaban protegidos de manera eficiente incluso contra rayos, los técnicos no pudieron rastrear una causa convencional. El día 29 los periódicos publicaron el extraño evento. los técnicos no pudieron rastrear una causa convencional. El día 29 los periódicos publicaron el extraño evento. los técnicos no pudieron rastrear una causa convencional. El día 29 los periódicos publicaron el extraño evento.

24 de febrero de 1959 –

Williamsport (Pensilvania, EE. UU.). El capitán Peter W. Killian y el primer oficial James Dee, de American Airlines, volaron en un DC-6B desde Newark a Detroit. Era una noche clara, con estrellas brillantes visibles y sin luna. A las 8:20 pm (CET), el avión estaba aproximadamente a trece millas al oeste de Williamsport, Pennsylvania, volando en un curso de 295 grados a 8,500 metros. Desde el lado izquierdo, el Capitán Killian notó tres luces, primero pensó que eran tres estrellas en el cinturón de Orión. Pero luego se dio cuenta de que Orión también era visible, muy por encima de su cabeza. Las luces estaban a unos 15 grados sobre el avión. Mientras él y el oficial de vuelo Dee continuaron mirando los objetos. En este punto, llegando cerca de Erie, Pennsylvania, el Capitán Killian contactó a otros dos aviones de American Airlines que pasaban por el área. Uno, en el «puesto de control de Dolphin» (sobre la costa norte del lago Erie), vio los objetos directamente al sur en Cleveland. El otro avión, cerca de Sandusky, Ohio, que se dirigía hacia Pittsburgh, vio los objetos ligeramente a la izquierda de su posición, hacia el sureste. A medida que el DC-6B continuó hacia el oeste, los ovnis pasaron hasta que estuvieron en su posición original en relación con el ala izquierda. Luego, el Capitán Killian comenzó las maniobras para aterrizar en Detroit, y la tripulación ya no tuvo tiempo de mirar los objetos. Durante la observación, que duró 45 minutos, los ovnis cambiaron continuamente el brillo, a veces parpadeando «eran más brillantes que cualquier estrella» y, por lo tanto, se «apagaban» por completo. Su color variaba del amarillo anaranjado al blanco azulado, colores extremadamente brillantes. El último objeto en línea se movía de un lado a otro, a veces, independientemente del movimiento de la formación. La visibilidad era ilimitada. Los pilotos dijeron: «No podría haber sido más claro de lo que fue esa noche a más de 5,000 pies». Cuando el avión comenzó a aterrizar para aterrizar, eran alrededor de las 9.15 p.m., el Capitán Killian y FO Dee perdieron de vista los objetos.

A las 9:30 pm en Akron, Ohio, George Popowitch del Comité de Investigación de OVNI, recibe una llamada de un contacto en el aeropuerto de Akron. Un avión de United Airlines (vuelo 937) acababa de aterrizar durante una escala de quince minutos y señaló el avistamiento de tres luces extrañas que habían seguido su avión durante 30 minutos. Popowitch ya había recibido nueve informes de ciudadanos locales, de 9:15 a 09:20 de luces extrañas vistas en el área, por lo que decidió entrevistar a la tripulación de la aerolínea. El Capitán AD Yates y el ingeniero Le Baney dijeron que vieron el objeto cerca de Lockhaven, Pensilvania, en Youngstown, Ohio, de 8:40 a 9:10 am. El vuelo 321 de United Airlines también había reportado los objetos por radio. . El Capitán Yates había visto ovnis desde su avión hacia el sur.

los ovnis fueron vistos en el sur La triangulación de avistamiento piloto no cumplió con la información de altitud y posición dada para la operación de reabastecimiento de combustible. Los equipos de American Airlines, que se comunicaban con el control de tráfico aéreo en ese momento, nos dijeron que no había tres aviones en el área y, después del aterrizaje, se reiteró que no había aviones cisterna en el área. Interrogado por la prensa, el Capitán Killian dijo: «Si la Fuerza Aérea quiere creer que puede. Pero sé que esos no eran en absoluto un B-47, como incluso un tanquero KC-97, y no sé qué eran esos aviones». que vimos esa noche «La Fuerza Aérea posteriormente emitió una declaración, como si hubiera sido emitida por el Capitán Killian, diciendo que los ovnis podrían haber sido una operación de reabastecimiento de combustible y que no sabía cómo se veían por la noche. En la controversia que siguió, American Airlines obligó al Capitán Killian a permanecer en silencio. La Fuerza Aérea concluyó oficialmente que los ovnis eran aviones.

GENOVA – En la mañana del 22 de agosto de 1608,

Los tres objetos que vinieron del cielo y que ya aparecieron en Niza aparecen en Génova, en el mar frente al fuerte de la ciudad. Los genoveses, ya informados de lo que había sucedido en Niza 17 días antes, reaccionan violentamente. La ciudadela desata un fuego de artillería contra las tres naves: 800 balas de cañón apuntan a las bombas, pero ninguna de las tres sufre el más mínimo daño, ni detiene su evolución. Sin embargo, en este caso, nadie intenta salir de los objetos durante las dos horas y media en que ocurre el fenómeno. Después de aproximadamente una hora de evolución en la superficie del agua, uno de los dispositivos se separa abruptamente del grupo y apunta a la ciudad. La población está en pánico y se registran numerosas muertes y lesiones, algunas pisoteadas por la multitud, otras por estar expuestas a la extraña nave de todos modos.

16 de mayo de 1808 –

Biskopsberga (Suecia). Era una tarde nublada y soplaba un fuerte viento del oeste; El sol sobre el pueblo de Biskopsberga había crecido repentinamente. De repente, una gran cantidad de objetos esféricos aparecieron desde el oeste y todos se dirigieron hacia el sol. Eran de color marrón oscuro y cambiaron a negro a medida que se acercaban. Disminuyeron la velocidad, para acelerar inmediatamente después de pasar frente a la estrella, y luego avanzar en procesión a través del cielo hacia el este. Según la Academia de Ciencias de Suecia (1808), «el fenómeno duró ininterrumpidamente durante dos horas, durante las cuales millones de estos objetos siguieron uno tras otro siguiendo irregularmente la misma maniobra. Algunas de estas bolas cayeron del cielo , y muchos aterrizaron no muy lejos de KG Wettermark, el secretario del Academia Sueca de Ciencias. Mirándolos justo antes de tocar el suelo, dijo, «se veían como esas burbujas de aire que los niños usan para hacer agua jabonosa de una caña. En el lugar de la caída, no quedaba nada más que una película delgada como una telaraña en colores alternativos, luego secar rápidamente y desaparecer «. Las esferas aún en el aire continuaron su paso hasta que finalmente desaparecieron hacia el este.

1665 – 8 de abril – Barhöfft,

Alemania (anteriormente perteneciente a Suecia). El incidente ocurrió en la tarde del 8 de abril de 1665 alrededor de las 2:00 pm, cuando un grupo de pescadores anclados cerca del puerto de Barhöfft había testificado lo que creían que eran «barcos en el cielo» involucrados en una batalla. «Un objeto con una forma redonda y plana emergió inmediatamente del cielo, muy similar al sombrero de un hombre grande», escribió el autor Erasmus Francisci, interesado en el caso en 1689.

«El color del barco era oscuro, como si la luna hubiera oscurecido el objeto mientras se cernía sobre la iglesia de San Nicolai, donde permaneció suspendido hasta la noche. Los pescadores, preocupados, no querían detenerse en lo que estaban observando escondiendo su cara en tus manos «.

Según el informe de Francisci, los hombres que habían presenciado la aparición de los objetos extraños se enfermaron poco después, sufriendo fuertes temblores y dolores en la cabeza y las extremidades. Todo el episodio fue considerado «inexplicable» por los hombres de ciencia de ese período y la causa de los misteriosos síntomas de los hombres nunca fue descubierta.

En su reciente análisis realizado en junio de 2015, los investigadores Chris Aubeck y Martin Shough trataron de dar alguna explicación de lo que los pescadores habían visto en el cielo, aunque no pudieron encontrar una respuesta definitiva. Al final, los investigadores concluyeron que era un caso particularmente interesante que podría considerarse entre los primeros avistamientos de supuestos «platillos voladores» que se trajeron de la historia «.

«En 1665, muchos afirmaron haber visto una batalla en el cielo y haberse enfermado inmediatamente después del avistamiento», este es el encabezado de un artículo escrito el 22 de junio de 2015 por Tara MacIsaac, de La Gran Época.

La imagen es un grabado de 1680 acompañado de una descripción de Erasmo Francisci que se refiere a una sangrienta batalla que tuvo lugar en 1665 durante la cual algunos barcos se enfrentaron en el cielo sueco.

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